通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多，在車(chē)輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中橫向穩(wěn)定性欠佳，所以在普通公路運(yùn)輸中較少采用該類(lèi)型牽引座。當(dāng)掛車(chē)主銷(xiāo)撞進(jìn)半圓孔時(shí)，鞍座U形板開(kāi)口就會(huì)旋轉(zhuǎn)到側(cè)面，此時(shí)后擋板就會(huì)在彈簧的作用下自動(dòng)回位，側(cè)壁緊托住U形板，使掛車(chē)主銷(xiāo)定位在U形板和半圓孔之間。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定到牽引車(chē)的大梁上。固定式是目前應(yīng)用的一種。

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視頻作者：合肥久享汽車(chē)零部件有限責(zé)任公司

移動(dòng)式牽引座樣式較多，結(jié)構(gòu)與固定式相差無(wú)幾，主要是牽引座底座與牽引車(chē)大梁連接方式采用了多孔或齒狀設(shè)計(jì)，牽引座的底座可根據(jù)連接掛車(chē)的需要進(jìn)行前后移動(dòng)安裝，以便與不同掛車(chē)順利接掛。剎車(chē)時(shí)，為了保證主車(chē)車(chē)頭不甩頭，掛車(chē)剎車(chē)先于主車(chē)，這時(shí)候，鞍座承擔(dān)力矩，拖動(dòng)主車(chē)不再前進(jìn)。鞍座是半掛車(chē)上一個(gè)重要的連接部件，是主車(chē)與掛車(chē)之間直接的連接。鞍座的好壞，直接決定了半掛車(chē)的行駛安全性和穩(wěn)定性。

90號(hào)鞍座由于直徑更大，更穩(wěn)固，可適用于大部分運(yùn)輸及路況。鞍座也根據(jù)使用的具體用途，分為可調(diào)整鞍座和固定鞍座。牽引車(chē)的鞍座是個(gè)可以擺動(dòng)的馬蹄形的耐磨鋼板，拖車(chē)壓力作用在這個(gè)平板上(平時(shí)要涂黃油)，它的中心有個(gè)帶缺口的半圓孔，孔壁由耐撞擊的鍛鋼件制成。鉤銷(xiāo)式牽引座是通過(guò)楔形塊保證單鉤鎖住牽引銷(xiāo)，同時(shí)借助彈簧自動(dòng)消除因牽引銷(xiāo)磨損而形成的間隙。